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該項(xiàng)目的保溫外圍護(hù)結(jié)構(gòu)與實(shí)驗(yàn)室等配套冷庫(kù)設(shè)施均由江蘇晶雪節(jié)能科技股份有限公司所提供。外圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要用220mm厚PIR板材，采用戊烷發(fā)泡，對(duì)大氣無(wú)污染，零排放，不含氟，不會(huì)破壞大氣臭氧層。
轉(zhuǎn)載的原文如下：
新華社北京９月４日電 中國(guó)企業(yè)首次為其他國(guó)家打造的南極科考站——巴西費(fèi)拉茲司令南極科學(xué)考察站（簡(jiǎn)稱費(fèi)拉茲站）預(yù)計(jì)將于明年３月在南極喬治王島落成。在氣候環(huán)境“極端”的南極，中國(guó)企業(yè)要靠哪些“極限建造”技術(shù)才能讓科考站屹立在南極風(fēng)雪中？
——全裝配式施工 搭積木般建房
南極，地球上最后一塊凈土。在南極建造科考站，就要符合相關(guān)國(guó)際公約零污染、零排放的要求，不能給南極留下任何一點(diǎn)垃圾。
費(fèi)拉茲站采用的是全裝配式建站模式，即內(nèi)部是預(yù)制的集裝箱功能模塊，外層是現(xiàn)場(chǎng)安裝的保溫板，全部模塊運(yùn)至南極進(jìn)行組裝。
采取全裝配式施工，就如同搭樂(lè)高積木。中國(guó)企業(yè)在國(guó)內(nèi)制造好全部集裝箱模塊、鋼結(jié)構(gòu)和保溫層，施工現(xiàn)場(chǎng)所有的土建、設(shè)備安裝和精裝修僅靠組裝完成。
考慮到南極惡劣的環(huán)境和僅４個(gè)月的施工窗口，全裝配式施工能把現(xiàn)場(chǎng)組裝工作壓縮到最少，又能保證建筑極高的保溫與密閉要求，是近年來(lái)南極建站的主流方式。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，全裝配式施工并不只適用南極，采用全裝配式的模塊建筑方式，摩天大樓或許能在短時(shí)間內(nèi)被“搭”完。
——建筑信息模型 變平面為三維
全裝配式體系怎么能將建造的精確性發(fā)揮到極致呢？靠的就是建筑信息模型技術(shù)（ＢＩＭ），通俗說(shuō)就是把設(shè)計(jì)平面圖三維化，先在電腦平臺(tái)里建房。
清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院極地建筑研究中心主任張翼對(duì)記者說(shuō)，相對(duì)于以前粗獷式的施工建設(shè)方式，ＢＩＭ代表著越來(lái)越精致、越來(lái)越復(fù)雜的施工潮流。用ＢＩＭ意味著真正實(shí)體加工之前，在立體三維平臺(tái)模擬從結(jié)構(gòu)到建筑一層層的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)每一環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的失誤或誤差。
“為保障南極現(xiàn)場(chǎng)組裝的準(zhǔn)確性和快速性，就需要ＢＩＭ，”張翼說(shuō)，“把復(fù)雜設(shè)計(jì)三維化，把錯(cuò)漏空缺提前審視出來(lái)。”
在揚(yáng)州負(fù)責(zé)科考站集裝箱裝配的項(xiàng)目工程師黃必和也表示，以前用二維設(shè)計(jì)，工程師知道，工人不知道，前者要花費(fèi)更多精力去解釋。用ＢＩＭ三維化，向工人解釋的時(shí)間可減少２０％。此外，ＢＩＭ能自動(dòng)生成料單，機(jī)器自動(dòng)估算成本代替人工估算，也節(jié)省了一部分材料。
——實(shí)時(shí)性云平臺(tái) 助力跨國(guó)溝通
建設(shè)近５０００平方米的科研站，光是功能性的集裝箱模塊就有２２６個(gè)。溝通的障礙，擺在中國(guó)施工企業(yè)、巴西軍方、巴西和葡萄牙設(shè)計(jì)方之間。中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新借助實(shí)時(shí)性的云平臺(tái)，有效化解了設(shè)計(jì)施工中的對(duì)接問(wèn)題。
去年項(xiàng)目伊始，中方曾嘗試用“做圖”和外方溝通施工細(xì)節(jié)，工期緊迫，時(shí)間空間都不允許，雙方只能摒棄這種低效的交流方式。借助云平臺(tái)，可將共享的軟件資源和信息按需求提供給計(jì)算機(jī)和其他設(shè)備。
負(fù)責(zé)費(fèi)拉茲站裝飾與機(jī)電深化設(shè)計(jì)的施工方寶鋼建筑系統(tǒng)集成有限公司副總經(jīng)理高光虎說(shuō)：“我們當(dāng)時(shí)想到把所有設(shè)計(jì)留在云平臺(tái)里做，就是我們做的任何一塊設(shè)計(jì)都在云里面，使巴西方、葡萄牙方隨時(shí)可以看到（進(jìn)展）?！?/p>
于是，各方在云平臺(tái)看到了三維模擬的每一個(gè)部件、每一個(gè)螺絲、每一條打了膠的縫，極大地推進(jìn)了施工審核、溝通、修改和簽字敲定的過(guò)程。
可以說(shuō)，正是中國(guó)企業(yè)從預(yù)制全裝配、三維模擬，到云平臺(tái)溝通過(guò)程中的環(huán)環(huán)相扣、脈脈相通，才能使“鐘表級(jí)”精準(zhǔn)度設(shè)計(jì)的費(fèi)拉茲站最終從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。（參與記者張淼、趙暉、朱婉君、劉一楠、張建松）